La brida/base del termostato se encuentra en la parte superior del motor y su función es proporcionar una conexión segura y hermética para el termostato. Diseñada para soportar altas temperaturas y presiones.
La bujía está compuesta por un electrodo central, un electrodo de masa y un aislante cerámico. Generan una chispa eléctrica para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro (combustión).
El capot es la cubierta frontal del motor que se abre para acceder a los componentes internos de este. Protege de la suciedad, piedras y elementos externos, contribuye a la aerodinámica del auto.
El capot es la cubierta frontal del motor que se abre para acceder a los componentes internos de este. Protege de la suciedad, piedras y elementos externos, contribuye a la aerodinámica del auto.
El collarín de embrague se encarga de transmitir el movimiento del pedal de embrague a la horquilla de liberación del embrague. Al accionar, permite el acoplamiento o desacoplamiento del disco de embrague.
La compuerta es una barrera móvil, ubicada en la parte trasera de un vehículo, que se levanta o baja, manual o automáticamente, para facilitar la carga y descarga. Además, evita que el contenido se caiga.
La compuerta es una barrera móvil, ubicada en la parte trasera de un vehículo, que se levanta o baja, manual o automáticamente, para facilitar la carga y descarga. Además, evita que el contenido se caiga.
La correa para tiempo sincroniza el movimiento de las partes internas del motor, asegurando un funcionamiento preciso y evitando daños en las válvulas y el pistón.
La correa para bomba de agua transmite el movimiento del motor a la bomba de agua, asegurando un flujo adecuado de refrigerante para mantener el motor a la temperatura óptima de funcionamiento.
El depósito de agua de limpiaparabrisas está conectado a un sistema de bombeo que rocía el líquido limpiaparabrisas a través de los brazos y las boquillas hacia el parabrisas. Está cerca del motor o en el compartimento.
El depósito de radiador alberga el refrigerante que circula a través del motor para disipar el calor. Tiene una tapa de presión que permite mantener el sistema hermético y controlar la temperatura del motor.